Yadea popularny producent pojazdów elektrycznych, takich jak rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne i trójkołowce elektryczne, wytwarza je w zaawansowanych fabrykach z surowymi środkami kontroli jakości. Znaczny rozmiar fabryki Yadea i zaangażowanie w zapewnianie czystego i przyjemnego środowiska pracy pokazują nowoczesne podejście do produkcji, które kwestionuje powszechne błędne przekonania na temat chińskiego przemysłu.
Mieliśmy okazję odwiedzić jedną z globalnych fabryk Yadea, która produkuje różne modele lekkich pojazdów elektrycznych. Yadea jest znana jako największy producent pojazdów elektrycznych na świecie. Zwiedzanie fabryki pokazało proces produkcji popularnych pojazdów elektrycznych, takich jak e-rowery, e-hulajnogi i elektryczne trójkołowce. Te pojazdy są budowane w zaawansowanych fabrykach z rygorystycznymi środkami kontroli jakości. Doświadczenie okazało się bardzo pouczające i przerosło oczekiwania.
Jesteśmy zaskoczeni skalą wysiłku włożonego w kontrolę jakości w fabryce podczas ich pobytu tam. To było jedno z największych zaskoczeń, jakie doświadczyli podczas pobytu w fabryce. Przed podróżą wielu ludzi, jak większość, prawdopodobnie było źle poinformowanych na temat chińskiego przemysłu. Termin „chińska produkcja” zazwyczaj kojarzy się z redukcją kosztów i konkurencyjnymi cenami na Zachodzie, a nie mocno zautomatyzowaną produkcją i wielopoziomowymi zapewnieniami jakości. Jednak znaczny rozmiar Yadea pozwolił im skupić się na cechach charakterystycznych wcześniej związanych z minioną erą zachodniego przemysłu
Yadea jest naprawdę ogromna, z jedną ze swoich ośmiu globalnych fabryk zajmującą ponad 1 000 akrów – mniej więcej wielkości 750 amerykańskich boisk do futbolu. Fabryka, która została ukończona zaledwie kilka lat temu, obecnie jest w fazie I. Jednak istnieją plany jeszcze większych rozbudów w fazach II i III, dodając znaczną zdolność produkcyjną.
W Azji Yadea stała się znaną marką, dominując na rynku skuterów, rowerów i innych urządzeń mikromobilnych. Firma w zeszłym roku wprowadziła na rynek ponad 16 milionów dwukołowych pojazdów elektrycznych. Yadea twierdzi, że jest największym na świecie producentem motocykli elektrycznych, zajmując jednocześnie drugie miejsce wśród producentów motocykli ogólnie.
Z rocznym wolumenem produkcji wynoszącym 16 milionów jednostek, Yadea zbliża się do przewyższenia 18 milionów jednostek Hondy. Jest to szczególnie godne uwagi, ponieważ Yadea skupia się wyłącznie na pojazdach elektrycznych, w przeciwieństwie do Hondy, która głównie produkuje motocykle z silnikiem spalinowym.
Ze względu na coraz większą obecność w Europie, Yadea skupia się teraz na ekspansji na rynek Ameryki Północnej. Ta ekspansja pozwoli Amerykanom wkrótce mieć dostęp do różnorodnych, dobrze zaprojektowanych i solidnie zbudowanych lekkich pojazdów elektrycznych Yadea, które początkowo będą obejmować rowery elektryczne i hulajnogi.
Yadea, firma kontynuująca wprowadzanie nowych modeli pojazdów elektrycznych i zwiększającą swoje globalne sprzedaże, zwiększa swoje zdolności produkcyjne wewnętrznych komponentów, aby sprostać zapotrzebowaniu. Budynek posiada już 24 maszyny do wtrysku, z których każda jest tak duża jak pokój w akademiku.
Yadea utworzyła specjalny budynek spawalniczy dla swoich trójkołowców, znanych jako lekkie ciężarówki rolnicze w Chinach. Elektryczne trójkołowce można zobaczyć wszędzie na chińskiej wsi. Podczas gdy skutery i motorowery Yadea są produkowane zarówno na rynek krajowy, jak i międzynarodowy, ich trójkołowce są głównie sprzedawane w Chinach.
Sprawna i wygodna montaż hulajnóg jest osiągana w ciągu kilku minut, ponieważ puste ramy szybko są wyposażane w silniki, regulatory, baterie, przewody, oświetlenie, panele nadwozia, siedzenia i wiele innych. Zawieszone stojaki z komponentami wdzięcznie opadają z sufitu dokładnie w odpowiednim miejscu, aby pracownicy mogli łatwo zdobyć części i zakończyć montaż. Projekt procesu montażu minimalizuje konieczność pochylania się lub przeciążania dla pracowników, zapewniając optymalną wydajność i komfort.
Linia produkcyjna wytwarzała nowy rower elektryczny w ciągu około 25-30 sekund, zgodnie z obserwacjami. W porównaniu, elektryczny skuter zmontowano nieco wolniej, z nowym skończonym co 40 sekund. W pełni funkcjonalny elektryczny skuter zjeżdżał z rampy na końcu linii montażowej po około 20 minutach pracy. Jeden e-trike zjeżdża z linii montażowej średnio co pięć minut, co sugeruje, że trójkołowce zajmują więcej czasu na produkcję.
