Pędząca inflacja, wprowadzony na początku 2022 roku Polski Ład, uszczelnienie systemu podatkowego, rosnące koszty utrzymania – rzeczy spędzające sen z powiek krajowych ekonomistów i analityków rynkowych mogą także bezpośrednio wpływać na decyzję, które podejmuje się prowadząc działalność gospodarczą. Nie sposób wspomnieć o ich wpływie na interesującą nas branżę, czyli rynek leasingu aut. Czy leasing operacyjny dalej się opłaca w 2023 i czy warto brać go pod uwagę, sporządzając firmowy budżet na nadchodzący, 2024 rok? Zobaczmy, czy rynek elastycznie dostosowuje się do zmian i czy na pytanie postawione w tytule możemy odpowiedzieć twierdząco.
Leasing operacyjny samochodów. Czy dalej się opłaca w 2024?
Zacznijmy od Polskiego Ładu. Najważniejsza zmiana jaka dotyka branżę samochodową ten wprowadzony 1 stycznia 2022 system optymalizacji i uszczelnień podatkowych, jest eliminacja wykupu poleasingowego auta do prywatnego majątku. Zarówno jednoosobowe działalności gospodarcze jak i spółki z ograniczoną odpowiedzialnością posiadają te same warunki wykupu auta po wygaśnięciu umowy o leasing operacyjny. Przedsiębiorcy dotychczas mogli odsprzedać na wolnym rynku nabyty w drodze poleasingowego wykupu pojazd już po upływie sześciu miesięcy od momentu. W wyniku drastycznych zmian wprowadzonych przez rząd, okres ten został obecnie ponad dziesięciokrotnie, z 6 miesięcy do 6 lat! Dodatkowo, podatek VAT przy wykupie będzie odliczany nie z ostatniej – najczęściej najniższej – raty, tylko od realnej wartości pojazdu.
Czy leasing jest nadal korzystny?
Pomijając przygotowywane naprędce metody uszczelniania coraz bardziej uszczuplającego się budżetu, warto sobie zadać pytanie – czy leasing kiedykolwiek się przestał opłacać? Czy w ostatnich latach jakiejkolwiek zmiany na stopie inflacyjnej lub podatkowej spowodowały, że jest to nieatrakcyjna forma finansowania, od której przedsiębiorstwa będą odchodzić? Otóż nie! Leasing operacyjny nadal jest korzystny, elastyczny, prostszy i tańszy od kredytu, szczególnie na firmę. Niektóre firmy analityczne wręcz zauważają stały odpływ od kredytów na rzecz leasingu. Jeżeli ufać statystykom, w ostatnich dwóch latach aż 7 na 10 samochodów w przedsiębiorstwach było finansowane właśnie poprzez leasing.
Ostatnią dużą zmianą w przepisach, która dotknęła rynek leasingu była zmiana przepisów obowiązująca od 1 stycznia 2019 roku. Wtedy to reformy dotknęły głównie segment aut ekskluzywnych i luksusowych, z limitem kwoty 150.000 zł dla samochodów osobowych spalinowych i hybrydowych, oraz 225.000 zł dla aut elektrycznych. Leasing samochodu powyżej tej kwoty wymagał uwzględnienia tak zwanej proporcji stosowanej, występującej przy zliczaniu opłat leasingu operacyjnego do kosztów uzyskania przychodu, która wynikała z limitów amortyzacyjnych.
Co z leasingiem w kolejnych latach? Czy będzie się opłacać?
Co z leasingiem samochodowym w przyszłych latach? Czy nadal będzie on się opłacał w 2023 roku? Na razie nic nie wskazuje na to, aby zaskoczyły nas zmiany podatkowe, które całkowicie pogrzebią idee leasingu jako nieatrakcyjną formę pozyskania floty dla firmy, a przedsiębiorcy będą zmuszeni do gorączkowego poszukiwania nowych, atrakcyjniejszych form. Leasing samochodu nadal stanowi i będzie stanowił najbardziej korzystną opcję dla właścicieli firm. Jedyną prawdziwą przeszkodą jest możliwe ‘dociskanie’ limitu, który wprowadził Polski Ład na przykład poprzez wydłużenie okresu, po którym będzie można odsprzedać auto nabyte drogą wykupu. Kredyt, nawet na najbardziej korzystnych warunkach, jeszcze długo nie zbliży się do poziomu korzyści, jakie daje leasing – dlatego cały czas warto brać go pod uwagę!
