Nio wypuszcza na rynek nowy model – Nio ET5 Touring. To kombi lifestyle z dużym bagażnikiem, o wyraźnych różnicach w porównaniu do poprzednich wersji, takich jak ET7 i ET5. Dzięki silnemu napędowi elektrycznemu oraz przestronności bagażnika, ET5 Touring może być idealnym rozwiązaniem dla osób poszukujących mocy i funkcjonalności w jednym samochodzie.
Nio wypuszcza nowy model – Nio ET5 Touring. Jest to kombi lifestyle o dużym bagażniku, co odróżnia go od poprzednich wersji, takich jak ET7 i ET5. ET7 i ET5 to duży elektryczny sedan oraz konkurent Tesli Model 3. Mają one małe klapy bagażnika, co uniemożliwia pakowanie roweru. Natomiast Nio ET5 Touring charakteryzuje się bardzo silnym napędem elektrycznym.
W wersji limuzynowej standardem są >360 kW oraz sprint Vier-Sekunden. Można wybrać rozmiar baterii; przetestowana została wersja z baterią o pojemności 100 kWh i zasięgiem 560 km. Dla samochodu do podróży ta wersja wydaje się być właściwa. 435 kilometrów wersji podstawowej są teraz prawdopodobnie wystarczające tylko dla małych samochodów osobowych lub małych SUV-ów.
Niezwykle przestronny Nio ET5 Touring ma 4,79 metra długości, co oznacza, że pomieści spory bagaż. W bagażniku można bez problemu zmieścić rower, nawet w wersji z wyjętym przednim kołem. Jest miejsce nawet na dwa rowery. Touring oferuje przestrzeń bagażową od 492 do 1.300 litrów.
Aby przewieźć kable do ładowania, konieczne jest ich umieszczenie w bagażniku, ponieważ samochód nie posiada przedniego bagażnika ani nawet wystarczająco dużego schowka podpodłogowego. Bezramkowe okna w przypadku coupe, z automatycznie wysuwanymi klamkami, stanowią charakterystyczny element tego typu samochodów.
Wizualnie przypomina on Nio ET7, ze swoimi bezramkowymi oknami i elegancko wysuwanymi klamkami. Dużą nowością w porównaniu z limuzyną jest natomiast duży szyberdach, który można regulować jako przezroczysty lub matowy. Cała procedura jednak zajmuje kilka minut.
Nomi Mate to kulisty asystent, który znajduje się w kokpicie. Pomaga on między innymi w regulowaniu przezroczystości szyb. Dla osób, które uważają zmieniającą się mimikę za dziecinadę, jest dobra wiadomość: kształt kuleczki jest opcjonalny i dodatkowo płatny. Standardowo na pokładzie samochodu znajduje się dyskretny system sterowania głosowego Nomi Halo. Nomi nauczyła się czegoś nowego dzięki kontroli głosowej, co sprawiło, że częściej potrafiła rozumieć użytkownika niż w modelu ET7.
Silny napęd na cztery koła o mocy 360 kW jest aktywowany w trybie pracy, który pozwala poczuć przyspieszenie w fotelu. Przyspieszenie do 100 km/h trwa zaledwie 4,0 sekundy. Maksymalna prędkość 200 km/h jest osiągana bez problemów. Jadąc samochodem elektrycznym, rzadko można osiągnąć takie szybkie tempo.
Informacje dotyczące maksymalnej mocy ładowania oraz czasu trwania podano dopiero po fakcie w przypadku ładowarki Nio. Wbudowana ładowarka pozwala na ładowanie z wykorzystaniem standardowych 11 kW, natomiast przy szybkiej ładowarce możliwe jest ładowanie z mocą 125 kW dla dużej baterii. Standardowy zakres ładowania od 10 do 80 procent zajmuje 40 minut, co jest dość długo jak na samochód premium. Warto zauważyć, że przy mniejszej baterii o pojemności 75 kWh, moc ładowania jest wyższa (140 kW) i czas ładowania krótszy (30 minut).
Nawigacja jest podstawowym elementem umożliwiającym planowanie trasy podróży. Dzięki niej można wyznaczyć optymalne stacje ładowania na trasie. Wystarczy wybrać odpowiednią opcję, aby szybko przygotować baterię do ładowania.
Na niektórych rynkach Nio oferuje możliwość szybkiej wymiany pustego akumulatora na pełny w zaledwie pięć minut. Ta specyficzna zaleta jest dostępna jedynie dla osób, które wykupią subskrypcję, a nie zakupią baterii. W Niemczech duży akumulator o pojemności 100 kWh, pozwalający przejechać 560 km, kosztuje 289 euro miesięcznie. Cena samochodu bez baterii wynosi 47 500 euro, z baterią 69 500 euro, co dotyczy zarówno wersji limuzyny, jak i kombi.
Nio ET5 Touring to samochód elektryczny o dużej mocy, który oferuje znacznie większą przestrzeń bagażową niż Tesla Model 3 lub zwykły ET5. Jest to idealne rozwiązanie dla osób poszukujących połączenia mocy z praktycznością. Dzięki dużemu bagażnikowi z tyłu, można bez problemu przewozić nawet rower wyścigowy. Samochód ten zapewnia komfort podróży i funkcjonalność, bez konieczności rezygnowania z pojemności bagażnika.
Na rynku samochodów pojawiły się alternatywy dla tradycyjnych SUV-ów – elektryczne samochody typu Crossover. Do wyboru jest na przykład Volvo C40 Twin Motor, którego cena zaczyna się od 61 500 euro czy Zeekr 001 AWD.
