Z powodu nadmiaru pojazdów na magazynie i niewielkiej liczby zamówień, startup motoryzacyjny Nikola postanowił zawiesić produkcję swojego pojazdu Tre Class 8 Battery Electric Vehicle (BEV). Firma ogłosiła jednak znaczny wzrost sprzedaży ciężarówek opartych na Iveco z ogniwem paliwowym wodoru, otrzymując zamówienia od 12 klientów na łącznie 140 jednostek modelu FCEV Tre. Zamiast skupiać się na wyprodukowaniu nadmiarowych pojazdów, Nikola planuje rozwijać samochody ciężarowe z ogniwami paliwowymi na wodór oraz technologie autonomiczne.
Z powodu nadmiaru pojazdów na magazynie i niewielkiej liczby zamówień, startup motoryzacyjny Nikola postanowił zawiesić produkcję swojego pojazdu Tre Class 8 Battery Electric Vehicle (BEV). Według Teslarati, firma wyprodukowała 63 jednostki Tre BEV w pierwszym kwartale 2022 roku, spośród których tylko 31 trafiło do dealerów. Dodatkowo, w ostatnim kwartale 2022 roku Nikola wyprodukowała 133 jednostki Tre BEV, z czego 20 zostało dostarczonych do dealerów. Ta nadwyżka spowodowała tak duży stan zapasów, że produkcję może być zatrzymana w zakładzie w Coolidge, Arizona.
Nikola ogłosiła, że w pierwszym kwartale 2023 roku sprzedaż ciężarówek opartych na Iveco z ogniwem paliwowym wodoru odnotowała „znaczny wzrost”. Firma otrzymała zamówienia od 12 klientów na łącznie 140 jednostek modelu FCEV Tre.
Nikola poinformowała, że w celu umożliwienia jednoczesnej produkcji ciężarówek z ogniwem paliwowym wodoru i elektrycznych na tej samej linii montażowej, tymczasowo wstrzymano produkcję w Coolidge. Firma posiada wystarczającą ilość gotowych baterii do ciężarówek elektrycznych. Po wznowieniu produkcji w Coolidge, bateria elektryczna Tre pozostanie jako dostępny na zamówienie produkt.
Nikola ogłosiła pewne modyfikacje w umowie, którą ma z Iveco.
Europejski producent ciężarówek przejmie pełną własność nad spółką joint venture w Ulm w Niemczech. Jednocześnie Nikola otrzyma licencję na wykorzystanie platformy Iveco S-Way w Ameryce Północnej oraz zostanie współwłaścicielem własności intelektualnej dla elektrycznych ciężarówek eOsie pierwszej generacji, które zostały opracowane we współpracy z marką napędową Iveco Group, FPT Industrial. W międzyczasie Nikola ogłosiła, że będzie skupiać się na rynku amerykańskim. CEO Nikola, Michael Lohscheller, powiedział również, że firma odniosła sukces w ostatnim kwartale, dostarczając klientom ciężarówki elektryczne z baterią klasy 8 oraz otrzymując zamówienia od klientów na 140 ciężarówek z ogniwami paliwowymi wodoru.
Amerykański producent ciężarówek miał mniej niż idealny kwartał finansowy. Straty wzrosły z 152,94 milionów dolarów do 169,09 milionów dolarów. Mimo to, firma wyraża zamiar skupienia się na amerykańskim rynku i wprowadzeniu na niego właściwych produktów we właściwym czasie. Planuje rozwijać samochody ciężarowe z ogniwami paliwowymi na wodór, działalność HYLA związaną z tankowaniem wodoru oraz technologie autonomiczne. Doceniamy sugestie i opinie naszych klientów, więc zachęcamy do podzielenia się swoimi myślami w sekcji komentarzy poniżej.
Startup motoryzacyjny Nikola zawiesił produkcję swojego pojazdu Tre BEV z powodu nadmiaru zapasów na magazynie i niewielkiej liczby zamówień. Jednak firma odnotowała znaczny wzrost sprzedaży ciężarówek z ogniwem paliwowym wodoru w pierwszym kwartale 2023 roku, co spowodowało tymczasowe wstrzymanie produkcji w celu umożliwienia jednoczesnego montażu obu typów pojazdów. Nikola poinformowała również o modyfikacjach w umowie z Iveco, skupiając się teraz na rynku amerykańskim i rozwijaniu technologii związanych z ogniwami paliwowymi i autonomią. Jednocześnie firma odnotowała stratę finansową, ale nadal planuje wprowadzać odpowiednie produkty na amerykański rynek
