Firma Rivian, podobnie jak inne producenci samochodów elektrycznych, boryka się z problemami związanych z instalacją przewodów elektrycznych, co może być kwestią kluczową dla przyszłości branży. Samochody elektryczne, które miały być łatwiejsze w obsłudze stają się bezużyteczne i trudne w naprawie jeśli dojdzie do awarii sieci przewodów elektrycznych.
W kwietniu 2023 roku doszło do niegroźnej kolizji Rivian R1T na jednym ze skrzyżowań w stanie Utah. Inny samochód uderzył w przedni prawy błotnik R1T, mimo że oba pojazdy poruszały się powoli. Kierowca R1T postanowił udać się do autoryzowanego warsztatu blacharskiego Rivian aby naprawić uszkodzenia. Po osiemnastu miesiącach (sic!) od wypadku, samochód nadal nie był naprawiony. Okazało się, że w wyniku kolizji uszkodzony został przewód łączący kamerę bocznego widoku, co spowodowało konieczność wymiany tej części instalacji elektrycznej, aby kamera mogła znów działać poprawnie.
Warsztat, który naprawiał samochód elektryczny R1T, miał problem z wymianą kamery bocznej. Aby to zrobić, konieczne było rozebranie wnętrza pojazdu oraz specjalistyczne oprogramowanie diagnostyczne firmy Rivian. Warsztat nie miał jednak tego oprogramowania ani odpowiednio przeszkolonych mechaników. Wiązki przewodów, które trzeba było wymienić, okazały się być bardzo trudnym i pracochłonnym elementem naprawy. Samochód miał łącznie 11 kamer, zapewniających panoramiczny widok pojazdu, ale wymiana jednej z nich sprawiła wiele kłopotów.
Sieć izolowanych kabli i złączy w samochodzie pełni rolę układu nerwowego, przesyłając energię i sygnały do różnych podzespołów i systemów – takich jak światła, przełączniki, głośniki czy kamery. Wszystko to działa za kulisami, aby zapewnić sprawną pracę pojazdu, jednak wymiana drobnych elementów wyposażenia może być niezwykle uciążliwa.
Rivian nie jest jedyną firmą, która ma trudności z projektowaniem układu przewodów. W maju 2022 roku firma Lucid musiała wycofać ze sprzedaży szereg elektrycznych sedanów Air z powodu wadliwych kabli związanych z wskaźnikiem zapasu. Były one narażone na uszkodzenia z powodu ruchów kolumny kierowniczej.
W 2022 roku Porsche wycofało ponad 40 000 modeli Taycan po stwierdzeniu problemów z instalacją przewodów, które mogły prowadzić do wyłączenia poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa, zagrażając bezpieczeństwu. Podobne obawy mieli także właściciele Chevroleta Bolt EV, którzy w 2021 roku alarmowali na forum internetowym o awariach instalacji przewodów.
Rivian, będący stosunkowo nowym start-upem, potwierdził, że pracuje nad wypracowaniem rozwiązania dla tego problemu poprzez opracowanie procedur serwisowych.
Firma Rivian zdawała sobie sprawę z problemów z układem przewodów. Dyrektor finansowy Claire McDonough zaznaczyła wcześniej w tym roku, że planowana jest przerwa w lecie 2024 roku, aby zmienić na prostsze architektury sieciowe i zredukować liczbę części, zwłaszcza ECUs, o 60 procent dla modeli R1T i R1S. To z kolei doprowadziłoby do skrócenia układów przewodów o 25 procent.
Przebudową Tesli Cybertruck mających architekturę przewodów z wieloma lokalnymi kontrolerami podłączonymi do szybkiego łącza komunikacyjnego zajmuje się firma Tesla. Nowa konstrukcja ma eliminować komplikacje związane z instalacją przewodów, być prostsza w obsłudze i łatwiejsza do naprawy.
