Bruce Meyers, wykwalifikowany konstruktor jachtów z silnym doświadczeniem w konstrukcjach z włókna szklanego, zrewolucjonizował branżę pojazdów plażowych. Jego kształt jest zdecydowanie znany, nawet jeśli nazwa Meyers Manx nie jest szeroko rozpoznawana. Wprowadził pierwszy buggy z nadwoziem typu monocoque z włókna szklanego, a także wykorzystał skrócony plan podłogi VW Beetle’a, aby umocować do niego nowe nadwozie.
Wykorzystując Beetle’a jako swoją bazę, Meyers szybko stał się najlepszym wyborem wśród kupujących ze względu na swoją popularność i względną łatwość produkcji. Obfitość przystępnych cenowo Beetli w tamtym czasie również przyczyniła się do jego sukcesu. Meyers stworzył później zestawową wersję swojego buggy, z własnym nadwoziem z włókna szklanego na płycie podłogowej Beetle. Projekt ten stał się ikonicznym symbolem lat 60. i od tego czasu jest bardzo poszukiwany przez kolekcjonerów.
BF Meyers & Co, założony przez Meyersa, nie był w stanie utrzymać swojej działalności przez długi czas. Firma zakończyła działalność w 1971 roku, zaledwie siedem lat po jej założeniu, z powodu trudności finansowych.
W 2000 roku marka została ożywiona przez założenie Meyers Manx Inc. Produkcja pojazdów opartych na VW Beetle została wznowiona przez niego, w tym Manxter 2+2 z dłuższym rozstawem osi i Dualsport, oraz nowoczesny Manx Kick-out. Przez następne dwie dekady zbudował profil firmy i stworzył społeczność lojalnych klientów i fanów.
100% elektryczne, ale dopuszczone do ruchu drogowego Manx 2.0
W niespodziewanym zwrocie wydarzeń korporacja została ożywiona w 2000 roku i właśnie ujawniła plany wydania kolekcji w pełni elektrycznych i dopuszczonych do ruchu ulicznego buggy plażowych, silnie zainspirowanych oryginalnym projektem Bruce’a Meyersa. Zakochany w całym konceptcie buggy, nowy dyrektor generalny Freeman Thomas, długoletni towarzysz Bruce’a i renomowany projektant, który spędził swoje formacyjne lata na kalifornijskiej plaży, wnosi świeże spojrzenie na Meyersa. Freeman Thomas współpracował z przedsiębiorcą i wieloletnim fanem Manx, Phillipem Sarofimem, podczas gdy ostro analizowali przeszłość. Kompaktowe pojazdy terenowe o retro designie są dla niego idealne, co wskazuje, że Meyers czuje się komfortowo z tym stylem pojazdu
Trousdale zobowiązuje się wprowadzić markę w przyszłość poprzez elektryfikację, podczas gdy nowi właściciele Meyersa mają na celu zachowanie starej szkoły etosu, praktyk pracy i lojalnej bazy klientów poprzez przeróbki i stabilizację działalności kit car.
Meyers Manx 2.0 EV reprezentuje nowe spojrzenie na klasyczny koncept. Podczas gdy formuła może być znajoma, każdy namacalny aspekt tego pojazdu jest całkowicie nowy.
Szefowie firmy nie ujawnili źródeł baterii i silników, twierdzą jednak, że samochód może osiągnąć około 200 KM i 200 lb st. moment obrotowy. Wspominają także o zasięgu do 300 mil dla modelu z największą baterią. Warto zauważyć, że podkreślają masę własną pojazdu wynoszącą około 1650 kg, która, chociaż duża, nie wpływa negatywnie na jego osiągi. Ta masa jest dowodem na ogromne wysiłki podjęte przez firmę w celu zachowania pierwotnych cech samochodu.
Priorytetem dla projektanta Thomasa było zachowanie ducha i wymiarów klasycznego Manx, pomimo przekształcenia go w zupełnie inny projekt techniczny. Podkreślił, że dotychczasowe próby stworzenia większych buggies plażowych nie były udane z powodu zbyt dużej skali.
W siedzibie firmy w Orange Beach, odwiedzający mogą zobaczyć wystawionego elektrycznego Manx’a. Modelem prezentowanym jest Resorter, zaprojektowany do bardziej sąsiedzkiego użytku. Z maksymalną prędkością 25 mph, wpada w kategorię czterokołowca, podobnie jak Citroën Ami. Ten model reprezentuje zmianę z wcześniej skoncentrowanego na spalaniu dziedzictwa biznesowego.
Zaprojektowany w cenie 49000 dolarów, model alternatywny jest pozycjonowany jako bardziej przystępna opcja w porównaniu do pełnej wersji 2.0, która kosztuje 74000 dolarów. Jest reklamowany jako stylowa alternatywa dla tradycyjnych samochodów golfowych i podobnych pojazdów, oferując dobrze wyposażony design.
Pojazdy elektryczne, takie jak Manx, oferują cichą i bezemisyjną jazdę, sprawiającą, że są idealne do spokojnych przejażdżek w ruchliwych obszarach na krótkie odległości. Ograniczony zasięg pojazdów elektrycznych to drobna kwestia, gdy rozważa się przyjemność z jazdy wzdłuż promenady w nadmorskim miasteczku.
Z ponad 2000 złożonymi zaliczkami, widać, że produkt cieszy się dużym zainteresowaniem. Pierwsze dwa lata produkcji są już zarezerwowane, co pokazuje poziom zainteresowania na rynku.
Charakterystyki zespołu napędowego EV faktycznie mogą korzystnie wpłynąć na jego zdolności do przemierzania wydm.
Najważniejszym priorytetem Meyersa jest zapewnienie przetrwania biznesu związane z samochodami zestawowymi (kit-cars). Wymaga to uproszczenia procesu montażu samochodów z silnikiem spalinowym w domu oraz pozyskania dużej ilości komponentów mechanicznych i konstrukcyjnych, aby sprostać ciągłym potrzebom zarówno obecnych, jak i nowych klientów.
