Na wystawie Shanghai Auto Show, chińska marka Xpeng przedstawiła swoje najnowsze dzieło – G6, luksusowe coupe-SUV, które stanowi konkurencję dla Tesli Model Y. Nowy model, oparty na najnowszej technologii elektrycznej, imponuje nie tylko wymiarami i wyglądem, ale także mocą i osiągami. Mimo że Xpeng nie podał jeszcze oficjalnych informacji o zasięgu czy cenie, G6 zapowiada się jako jeden z najbardziej oczekiwanych samochodów elektrycznych na rynku chińskim, a możliwość jego wprowadzenia do Europy jest równie interesująca.
Na wystawie Shanghai Auto Show, Xpeng zaprezentował swoje najnowsze dzieło – samochód elektryczny G6, 4,75-metrowe coupe-SUV, które będzie bezpośrednią konkurencją dla Tesli Model Y na rynku chińskim. Nowy model opiera się na najnowszej architekturze Platformy Elektrycznej Smart Electric 2.0 (SEPA 2.0) i wyposażony jest w system 800-Volt. Xpeng nie wydał jeszcze oficjalnego oświadczenia prasowego w języku angielskim dotyczącego G6, ale CarNewsChina dostarcza szczegółowych informacji na temat wymiarów, silników i innych cech tego pojazdu. Samochód ma długość 4,753 mm, szerokość 1920 mm i wysokość 1650 mm, co jest identyczne jak w przypadku Modelu Y. Rozstaw osi (2,890 mm) jest również taki sam jak w Modelu Y. G6 charakteryzuje się charakterystyczną dla marki przednią częścią z wąskimi światłami, nazywaną „Robot Face”.
Samochód wydaje się bardzo zaokrąglony z tyłu, mając mocno opadającą linię dachu. Na tylnej części znajduje się wysuwany spojler pod szybą. Niewielka kierownica ma nietypowy design, z dużym poprzecznym pasem, który umożliwia widok na wyświetlacz przyrządów tylko podczas jazdy na wprost. Ekran dotykowy jest umieszczony na prawej stronie w układzie poziomym, a także znajduje się wysoka konsola środkowa.
Wersje samochodu z jednym silnikiem napędzanym na tylną oś mają moc 218 kW oraz moment obrotowy wynoszący 440 niutonometrów. Natomiast podstawowa wersja Modelu Y ma moc 220 kW.
W przypadku wersji z podwójnym napędem Xpeng, dodatkowy silnik o mocy 140 kW znajduje się z przodu, co skutkuje całkowitą mocą systemu wynoszącą 358 kW oraz momentem obrotowym 660 Nm.
W cenniku, który wyciekł do mediów znajduje się informacja o mocy 140+203=343 kW. W modelu Y „Maksymalny zasięg” dodatkowy silnik o mocy 158 kW jest umieszczony z przodu, podczas gdy wersja Performance ma ten sam silnik z przodu i dodatkową maszynę o mocy 235 kW z tyłu. Ceny mają zaczynać się od 239 900 juanów, co przelicza się na około 32 000 euro. Ogniwa baterii pochodzą od chińskiego producenta CALB. Podstawowa wersja ma baterię LFP, podczas gdy wszystkie inne wersje mają akumulatory NMC, których szybkości ładowania to 3C i 4C. Po wycieku informacji, pojemność baterii wynosi 66 kWh w przypadku pakietu LFP i 87,5 kWh w przypadku wersji o największym zasięgu.
Według chińskiego standardu CLTC, modele są jasno nazywane według swojego zasięgu w kilometrach. Xpeng twierdzi, że dzięki technologii 800-volt, baterie można naładować na dystans 300 km w ciągu dziesięciu minut, zgodnie z normami CLTC. W Chinach istnieje pewien kryterium jakości, ponieważ według Xpeng układ jezdny został zoptymalizowany przez niemiecki zespół. Wersja premium będzie wyposażona w Lidar, a wszystkie warianty będą mieć opcjonalnie system częściowo autonomicznej jazdy (XNGP). Xpeng planuje rozpoczęcie dostaw modelu G6 na chińskim rynku pod koniec drugiego kwartału. Warto zauważyć, że nazwa G6 jest używana tylko na rynku chińskim, co sugeruje, że ten model może być wprowadzony również w Europie.
Na stronie internetowej firmy dostępne są informacje na temat modeli P7, P5 i G3i, a także szczegóły dotyczące Xpeng G9. Jednak mimo wielu zapowiedzi, samochody tej chińskiej marki nie zostały jeszcze dostarczone do Europy.
Podczas wystawy Shanghai Auto Show Xpeng zaprezentował swoje najnowsze coupe-SUV o nazwie G6, które będzie stanowić bezpośrednią konkurencję dla Tesli Model Y na rynku chińskim. Nowy model ma identyczne wymiary i rozstaw osi jak Model Y, oraz wykorzystuje najnowszą architekturę Platformy Elektrycznej Smart Electric 2.0 i system 800-Volt. Xpeng planuje rozpoczęcie dostaw G6 na chińskim rynku pod koniec drugiego kwartału, co sugeruje możliwość wprowadzenia go również na rynek europejski
